아스터 ASTRE

최근 출전 최근 10경주 · 코너는 S1F·1C·3C·4C 통과 순위 · 배당은 확정

데뷔 전 기록 주행심사·출발심사

심판 언급 리포트 원문. 분류만 하고 해석을 보태지 않습니다

• 2025.08.10 4R 출발 후 약 250m 지점에서 ④“마리아스콜” 기승기수 이홍락이 말을 제어하는 과정에서 바깥으로 나가 ⑤“아스터”와 접촉한 것에 대해, 이홍락 기수에게 향후에는 말의 직진성 유지를 위해 노력하도록 주의 조치.기승 제재 · 접촉
• 2025.08.10 4R 경주 결과 ③“스마트스마일”이 예상보다 좋은 성적을 거둔 것에 대해, 기승기수 이현종은 경주 작전은 중간 정도에 자리를 잡는 것이었고, 경주 초반 계획대로 자리를 잡고 경주를 전개하였는데, 경주 초반부터 ④“마리아스콜”, ⑤“아스터”, ⑥“스키타이”, ⑦“석세스카우”, ⑨“플루토”가 나란히 주행하는 것을 보고 본인은 따라가지 않고 계획했던 중간 정도에서 경주를 전개하였고, 3-4코너 중간 지점부터 앞쪽으로의 위치 개선을 도모하였으며, 말이 예상보다 잘 반응을 하였다고 진술. 또한 결승선 직선주로에서 안쪽에 자리를 잡고 추진하였는데 앞서 달리던 말들의 탄력은 떨어지고 본인의 말은 탄력이 꾸준히 유지되어 좋은 성적을 거둔 것 같다고 진술.
• 2025.08.10 4R 경주 결과 ⑨“플루토”의 경주 성적이 예상보다 저조했던 것에 대해, 기승기수 송경윤은 경주 작전은 이전 경주와 유사하게 선입권에 자리를 잡고 경주를 전개하는 것이었는데, 예상과 달리 안쪽에서 주행하던 ⑦“석세스카우”, ⑥“스키타이”, ⑤“아스터”, ④“마리아스콜”이 나란히 주행하였고, 이로 인해 안쪽 말들과 물려서 주행하며 안쪽으로의 진로 변경이 여의치 못하여 3-4코너 구간을 외곽으로 주행하게 되었으며, 4코너를 돌아나오며 탄력이 떨어지는 것을 느꼈다고 진술. 또한 결승선 직선주로에서도 적극적으로 추진하였으나 탄력이 살아나지 않았는데, 경주 초반 다른 말들과 나란히 주행하며 다소 체력을 소진한 점과 3-4코너 구간을 외곽으로 크게 돌았던 점 등이 복합적으로 작용한 것 같다고 진술.
• 2025.08.10 4R 경주 후 ⑤“아스터”와 ⑨“플루토”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음. 추가로 ④“마리아스콜”은 경주중 폐출혈이 2회 째 발생한 것이 확인되어 2025년 8월 11일부터 10월 10일까지 「출전정지 2개월」 및 「주행심사」 처분.수의 검사
• 2025.07.06 3R 출발 시 ①“아스터”는 출발이 늦었고, ②“서귀스타”는 안으로 기대며 들어갔음. ⑦“트리플악셀”은 안으로 기대며 들어가 ⑥“나이스버디”와 부딪쳤고, 직후 바깥으로 기대며 나가 ⑧“서부캡틴”, ⑨“스토밍매직”이 밀렸음.출발 지연 · 접촉
• 2025.07.06 3R 경주 후 ①“아스터”, ③“닥터매터스”와 ⑧“서부캡틴”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2025.05.11 4R 경주 후 ⑤“아스터”와 ⑧“베스트보이”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2025.04.13 2R 출발 시 ①“레인보우로드”는 착지가 불량하였고, ⑤“로맨스블루”는 안으로 기대며 출발하였음. ⑦“러닝패션”은 뒤로 주저 앉으며 머리를 들며 안으로 기대면서 출발이 늦었고, ⑪“파인블루”는 바깥으로 기대며 나가 ⑫“아스터”와 부딪치며 출발이 늦었음.출발 지연 · 접촉
• 2025.04.13 2R 3코너 지점에서 ⑨“벌교왕초”는 바깥으로 기대어 ⑫“아스터”와 접촉하였음.접촉
• 2025.03.09 2R 출발 시 ⑦“아스터”가 안으로 기대며 들어가 ⑤“월드킹이지”와 부딪쳤음.접촉
• 2025.03.09 2R 출발 후 100m 이내 구간에서 ⑦“아스터”가 안쪽으로 들어간 것에 대해, 말이 안으로 기댄 점을 고려하여 최시대 기수에게 향후 재발 방지토록 주의 조치.기승 제재
• 2025.02.14 2R 3-4코너 중간지점에서 ①“하늘폭풍”이 순간적으로 바깥으로 기대어 ②“아스터”의 주행이 불편하였음.
• 2025.02.14 2R 4코너를 돌아나오며 ⑤“토함산태양” 기승기수 진겸이 바깥으로 크게 나간 것에 대해, 진겸 기수는 동 말이 결승선 직선주로에서 안으로 기대며 탄력이 떨어지는 습성이 있어 바깥쪽으로 진로를 잡고자 하였으며, 앞쪽에 위치한 ①“하늘폭풍”, ③“글로벌하이”, ②“아스터”로부터 모래를 맞을 경우 탄력이 떨어질 것을 예상하여 바깥쪽으로 더욱 나가게 된 것 같다고 진술. 관리조교사 백광열은 동 말이 안으로 기대고 모래를 맞으면 잘 뛰지 않으며 다른 말과 어울려 뛰지 못하는 경향이 있는데, 이전 경주 결승선 직선주로에서 안쪽에서 주행하였을 때 모래를 맞자 탄력이 급격히 떨어져 이번 경주에서는 다소 바깥쪽에서 경주를 전개하도록 지시하였다고 진술. 심판위원은 동 말이 안으로 기대고 모래를 맞으면 잘 뛰지 않는 습성이 있다는 점을 인정하더라도, 바깥으로 진로를 변경하고 안쪽 채찍을 사용하며 불필요하게 더욱 외곽으로 나간 것은 태만착오기승에 해당하나 경주결과에는 영향을 미치지 않은 점을 고려하여 진겸 기수에게 「견책」 처분.진로 방해 · 기승 제재 · 채찍
• 2025.01.17 3R 출발 직후 ⑥“아스터”가 안으로 들어와 ⑤“운주톱”과 접촉하였고, 이후 ⑤“운주톱”이 예민하게 반응하며 안으로 기대었음.접촉
• 2024.11.17 2R 경주 전 예시장에서 ⑧“아스터”가 예시과정이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 권승주에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분.
• 2024.11.17 2R 출발 시 ②“불의평화”가 안으로 기대며 들어가 ①“미라주”와 접촉하였고, ⑦“상하이선더”가 바깥으로 기대며 나가 ⑧“아스터”와 부딪쳤으며, 이후 ⑦“상하이선더”는 착지가 불량해지며 주행이 불량하였음. ⑩“플래시데이”는 출발이 늦었음.출발 지연 · 접촉
• 2024.11.17 2R 경주 후 ⑥“다이아엑스”와 ⑧“아스터”에 대해 마체검사 지정, 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2024.10.25 2R ⑤“아스터”는 왼 뒷다리 절음으로 「출전취소」 조치.