일사십리 ILSASIMNI

최근 출전 최근 10경주 · 코너는 S1F·1C·3C·4C 통과 순위 · 배당은 확정

데뷔 전 기록 주행심사·출발심사

심판 언급 리포트 원문. 분류만 하고 해석을 보태지 않습니다

• 2026.10.03 7R 경주 후 ①“일사십리”, ⑤“천하군자”, ⑦“텐언더”, ⑨“삼다퀸”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2026.08.08 7R 결승선 직선주로에서 ③“일사십리” 기승기수 문현진이 안으로 기대는 말을 바깥으로 유도하는 과정에서 추진 자세가 자연스럽지 못하였음. 동 말이 안으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 이준호에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분.
• 2026.06.06 7R 결승선 직선주로에서 ⑥“일사십리”는 안으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 주행불량이 심했던 점을 고려하여 「주행심사」 처분.
• 2026.06.06 7R 3코너 진입 지점 이후부터 ⑨“광해왕자”가 뒤로 처지며 경주를 전개한 것에 대해, 기승기수 김홍권은 경주 작전은 ⑤“한백챔프”가 빠를 것으로 예상하여 그 뒤쪽에 자리잡고 전개하는 것이었는데, 안쪽에 위치한 ⑥“일사십리”와 ⑧“바다황제”도 경주 초반 속도가 빨라 자리를 잡기 어려웠고, 3코너 진입지점에서는 곡선구간을 크게 도는 것을 우려하여 제어하여 안쪽으로 진로를 변경하였다고 진술. 이후 앞말들과 거리가 벌어져 채찍을 사용하며 독려하였으나 말이 반응이 없고 지속적으로 처지기 시작하였는데 경주 초반 자리잡는 과정에서 말이 끌면서 체력을 소모하게 된 것 같고 이후 결승선 직선주로에서도 탄력이 개선되지 않았다고 진술.진로 방해 · 채찍
• 2026.04.03 8R 경주 후 ⑧“초고수”, ⑨“달빛영웅”, ⑩“일사십리”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2026.04.03 8R 결승선 직선주로에서 ⑩“일사십리”가 안으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 주행불량이 심했던 점을 고려하여 「주행심사」 처분.
• 2025.12.19 8R 출발 후 약 250m 지점에서 ①“으뜸천하” 기승기수 전현준은 앞서 주행하던 ⑨“일사십리”와 거리가 가까워지자 바깥으로 유도하여 주행하였음.
• 2025.12.19 8R 결승선 직선주로에서 ⑨“일사십리”가 안으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 박병진에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분.
• 2025.12.19 8R 경주 후 ④“화중지왕”과 ⑨“일사십리”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2025.12.19 8R 출발 후 약 70m 이내 구간에서 ⑨“일사십리” 기승기수 박재희가 진로를 변경한 것에 대해 「과태금 10만원」 처분.진로 방해 · 기승 제재
• 2025.08.16 7R 경주 결과 ⑨“일사십리”는 1위마와 47마신 차로 결승선을 통과하여 경주 능력이 부진했던 것에 대해, 경주 후 마체검사 지정하여 수의위원의 검사결과 특이사항 없어 「주행심사」 처분.수의 검사
• 2025.08.16 7R 출발부터 3코너 지점까지 ⑨“일사십리”는 안쪽 공간이 여의치 않아 외곽에서 경주를 전개하였음.
• 2025.07.18 8R ④“새벽질주”의 경주 중반 경주 전개에 대해, 기승기수 김준호는 경주 작전은 이전과 같이 중간이나 후미권에 자리잡은 후 결승선에서 추진하는 작전이었고 출발 후 작전대로 중간 정도에 위치하여 전개하였으나, 선두에 위치한 ①“삼다황제”와 ⑨“일사십리”가 금일 비가 와서 경주로가 빠른 점을 이용하여 경합하며 점차 거리를 벌리며 페이스가 빨라져 이전과 같이 제어하며 경주를 전개하고 싶었지만 페이스를 따라가기 위해 말이 가는대로 추진을 하였다고 진술. 또한, 동 말이 3코너 지점부터 안으로 기대며 주행하여 이를 방지하며 추진하였으나, 결승선 직선주로에서 더욱 기대는 모습을 보여 추진하는데 애로가 있었으며 3코너 지점부터 앞말들을 따라가기 위해 최대한으로 추진을 하였더라면 오히려 결승선에서 일찍 탄력이 떨어져 성적이 좋지 못했을 것이라고 진술. 심판위원은 동 경주와 이전 경주의 경주화면 분석 및 기수의 진술을 종합한 결과, 김준호 기수가 동 경주에서 선두마의 흐름이 빨라 평소보다 추진을 일찍 시작하며 앞말들과 거리를 좁히려 노력하였으나 3코너 지점부터 ④“새벽질주”가 안으로 기대는 모습을 보여 거리를 좁히기에 여의치 않았던 점, 말이 안으로 기대는 등 주행이 좋지 못해 이를 방지하며 추진하였던 점 등 기수의 진술이 인정되어 별도의 제재는 필요하지 않은 것으로 판단하여 심의 종료하고, 동 말이 3코너 지점부터 안으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사인 강태종에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분.수의 검사
• 2024.11.09 6R 경주 후 ②“별빛누리”, ⑤“백두왕자”와 ⑩“일사십리”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2024.07.20 6R 경주 후 ②“일사십리”와 ③“미래제왕”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2024.07.20 6R 결승선 전방 약 300m 지점에서 ①“제일강산” 기승기수 김준호가 채찍을 사용하는 과정에서 ②“일사십리” 기승기수 김경휴의 채찍에 맞아 김준호 기수가 채찍을 놓쳤음.채찍
• 2024.04.19 8R 출발 시 ①“일사십리”는 착지가 불량하였고, ⑤“천지대장”과 ⑥“달의전사”는 서로 접촉하였음.접촉
• 2024.02.16 8R 결승선 직선주로에서 ⑦“일사십리”가 안으로 기대는 등 주행이 불량한 것에 대해, 관리조교사 김영래에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분.
• 2024.02.16 8R 결승선 전방 약 250m 지점에서 ③“육탄왕자”는 바깥으로 기대며 나가 ⑦“일사십리”와 접촉하였음.접촉
• 2024.02.16 8R 결승선 전방 약 300m 지점에서 ⑦“일사십리”는 안으로 기대어 ③“육탄왕자”의 주행이 일시적으로 불편하였고, 이를 방지하는 과정에서 양민재 기수의 왼쪽 고삐가 늘어졌음. 심판위원은 동 건에 대해 양민재 기수에게 재발 방지토록 주의 조치.기승 제재 · 수의 검사
• 2024.02.16 8R 경주 후 ⑦“일사십리”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2023.12.22 6R 결승선 전방 약 100m지점을 지나면서 ⑧“일사십리”는 주행 중 앞쪽의 ⑩“천지대장”과 펜스 사이의 공간이 충분하지 않아 기승기수 양민재가 제어하는 과정에서 말 머리가 올라가는 등 주행상태가 좋지 않았음.
• 2023.07.14 9R 경주 후 ①“오라돌풍”, ③“새옹지마”, ⑤“장타왕”, ⑥“일사십리”, ⑦“어정적기”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 ①“오라돌풍”, ③“새옹지마”, ⑥“일사십리”, ⑦“어정적기”는 특이사항 없고, ⑤“장타왕”은 왼 앞다리 절음이 확인되어 2023년 7월 15일부터 2023년 7월 28일까지 「출전정지 2주」 처분.수의 검사
• 2023.02.18 5R 출발 시 ⑦“일사십리”가 안으로 기대며 들어가 ⑥“충무공”과 접촉하였음.접촉
• 2023.02.10 6R 출발 후 70m 이내 구간에서 ⑤“일사십리”가 안으로 기대며 들어가 ④“개과천선”의 주행이 불편했던 것에 대해, 심판위원은 ⑤“일사십리” 기승기수 양민재의 방지노력이 부족했던 점과 70m 이내에서 진로를 변경하며 주행을 방해한 점 등 부주의 정도가 다소 크지만 수습기수인 점을 감안하여 「견책」 처분하고, 향후에 안전사고 발생 등 예방을 위해 진로유지에 더욱 유의할 것을 당부.진로 방해 · 기승 제재
• 2022.05.06 7R 출발 시 ③“일사십리”는 착지가 불량하여 바깥으로 나가며 출발하여 ④“어정적기”와 부딪쳤고 이로 인해 ④“어정적기”가 바깥으로 밀리며 ⑤“일급비상”과 부딪히며 출발하였음. ⑥“장백기상”은 점프하며 출발이 늦는 등 출발상태가 좋지 않았음. ⑩“흑호화랑”은 머리를 들며 출발이 늦었음.출발 지연 · 접촉
• 2022.03.05 7R 출발 시 ②“충무공”은 머리를 들며 출발대 안쪽문에 부딪치는 등 출발상태가 좋지 않았고, ⑧“특등대부”가 바깥으로 기대며 나가 ⑨“일사십리”와 접촉하였음.접촉
• 2021.10.09 6R 경주 후 ④“일사십리”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 ④“일사십리”는 오른 앞다리 절음이 확인되어 2021년 10월 10일부터 10월 23일까지 「출전정지 2주」 처분.수의 검사
• 2021.10.09 6R 결승선 직선주로에서 ④“일사십리”는 안으로 기대며 주행하였음.
• 2021.06.25 9R 출발 시 ③“탐라보물”이 안으로 기대어 들어가 ②“대천강자”와 접촉하였고, ⑫“일사십리”는 바깥으로 기대어 나갔다가 이후 안으로 기대어 들어가 ⑪“태왕건”, ⑩“한백용장”과 접촉하였음.접촉
• 2021.05.14 10R 결승선 직선주로에서 ⑦“일사십리”가 안으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 강대은에게 조교를 통해 개선시킬 것을 「주의」 처분.
• 2021.04.02 11R 경주 후 ②“천일수”, ⑩“일사십리”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 각각 특이사항 없음.수의 검사
• 2021.04.02 11R 결승선 전방 약 150m 지점에서 ⑩“일사십리”가 안으로 기대는 상황에서 앞쪽에서 주행하던 ⑫“마량” 기승기수 한영민이 채찍을 사용하자 예민하게 반응하며 바깥으로 나가 ⑩“일사십리”가 바깥으로 밀리며 일시적으로 주행이 불편하였음. 한영민 기수에게 사고방지를 위해 진로변경 시 타마의 주행에 영향을 주지 않도록 노력할 것을 주의 조치.진로 방해 · 기승 제재 · 채찍
• 2021.04.02 11R 결승선 직선주로에서 ⑩“일사십리”는 안으로 기대며 주행하는 등 주행이 불량하였음. 동 말이 최근 주행불량이 반복적으로 발생한 것에 대해 『주행심사』 처분.
• 2020.11.06 5R 결승선 직선주로에서 ⑦“일사십리”가 안으로 기대는 등 주행이 불량하였음. 동 말이 최근 주행불량이 반복적으로 발생한 것에 대해 『주행심사』처분.
• 2020.08.20 9R 결승선 직선주로에서 ⑥“일사십리”가 안쪽으로 기대며 주행하는 등 주행이 불량한 것에 대해, 강대은 조교사에게 말의 악벽을 개선시킬 것을 『주의』 처분.내측 기댐
• 2020.08.06 9R 결승선 직선주로에서 ⑤“일사십리”가 안으로 기대는 등 주행이 불량한 것에 대해, 강대은 조교사에게 말의 악벽을 개선시킬 것을 『주의』처분.
• 2020.02.08 1R 결승선 직선주로에서 ⑧“일사십리”가 안으로 기대어 안득수 기수의 추진동작 원활하지 못하였음. 동 말이 안으로 기대는 등 주행이 불량한 것에 대해, 강대은 조교사에게 말의 악벽을 개선시킬 것을『주의』처분.수의 검사
• 2020.01.17 3R 출발 시 ①“군자풍류”가 바깥으로 기대어 나가 ②“일사십리”와 부딪쳤고, ⑤“광아의명성”은 바깥으로 기대어 나가며 출발하였음. ⑥“정면승부”는 착지가 불량하였음.접촉
• 2019.06.29 3R 경주 후 ①“광명일호”와 ⑦“일사십리”에 대해 마체검사 지정. 수의위원 마체검사 결과 각각 특이사항 없음.수의 검사
• 2019.06.14 5R 경주 결과 ⑧“일사십리”의 경주성적이 예상보다 저조했던 것에 대해, 기승기수 안득수는 출발부터 4코너 까지 경주전개는 원활했으나 결승선 직선주로에서 이유를 알 수 없으나 급격히 탄력이 떨어진 것이 원인인 것 같다고 진술.
• 2019.06.14 5R 경주 후 ③“승일교”에 대해 마체검사, ⑧“일사십리”에 대해 마체 및 약물검사 지정. 수의위원 마체검사 결과 각각 특이사항 없음.수의 검사
• 2019.05.25 2R 경주 결과 ①“일사십리”의 경주성적이 예상보다 저조했던 것에 대해, 기승기수 안득수는 동 말이 기본적으로 예민하며 뛰지 않으려는 습성이 있는 말이고 출발부터 4코너 까지 경주 전개나 페이스 조절은 원활했으나 결승선 직선주로에서 탄력이 떨어진 것에 대해 부담중량이 증가하고 휴양 후 경주감각이 떨어진 것이 원인인 것 같다고 진술.
• 2019.05.25 2R 경주 후 ①“일사십리”에 대해 마체 및 약물검사, ⑩“신천샛별”에 대해 마체검사 지정. 수의위원 마체검사 결과 각각 특이사항 없음.수의 검사
• 2019.03.15 2R 출발 시 ②“광아의죠이”, ⑤“봉성여신”은 출발이 늦었고, ⑦“정성으로”는 머리를 들고 나와 출발이 좋지 못하였음. ⑨“일사십리”는 안쪽으로 기대며 들어가 ⑧“평화대로”와 접촉하였음.출발 지연 · 내측 기댐 · 접촉
• 2019.01.25 1R 경주결과 ⑩“일사십리”가 예상보다 경주성적이 저조했던 것에 대해, 기승기수 안득수는 연승을 하면서 승급하게 되었고, 직전경주보다 부담중량과 경주거리가 늘어난 것이 경주 결과에 영향을 미친 것 같다고 진술.
• 2019.01.25 1R 경주결과 ①“힐링타운”이 예상보다 경주성적이 저조했던 것에 대해, 기승기수 정명일은 동 말은 선두에서 경주전개를 해야 성적이 좋은 말이어서 이번 경주는 선행을 가는 작전이었으나, 경주초반 ⑩“일사십리”의 탄력이 더 좋아 본인 기승마를 넘어서자 말이 뛰려는 의지가 없이 탄력이 떨어진 것이 성적이 저조한 원인인 것 같다고 진술.
• 2019.01.11 7R 출발 시 ⑥“일사십리”는 다리를 들면서 나와 출발이 늦었음.출발 지연
• 2019.01.11 7R 결승선 전방 약 200m 지점부터 ⑥“일사십리”는 안으로 기대며 일시적으로 주행이 불량했음.
• 2018.12.08 8R 3코너 지점에서 “흑룡부대” 강수한 기수가 안쪽으로 진로를 변경하는 과정에 ③“일사십리”의 주행이 불편해 보이는 것에 대해, 안득수 기수는 “흑룡부대”가 들어오는 것을 보고 미리 대처하였다고 진술. 강수한 기수는 코너 구간이라 안쪽으로 진로를 변경하려고 하였으나 말의 탄력이 떨어지면서 안쪽으로 생각보다 더 들어가게 되었다고 진술. 심판위원은 기수진술과 경주화면 분석결과, 강수한 기수가 충분한 거리없이 안쪽으로 진로를 변경하여 “일사십리”의 주행을 방해한 것으로 판단하고 강수한 기수에게「기승정지 1일(‘18.12.14.)」처분.진로 방해 · 기승 제재