막강파워 MAKGANGPOWER

최근 출전 최근 10경주 · 코너는 S1F·1C·3C·4C 통과 순위 · 배당은 확정

심판 언급 리포트 원문. 분류만 하고 해석을 보태지 않습니다

• 2022.12.17 6R 출발 후 약 70m 이내 구간에서 ⑥“막강파워” 기승기수 양민재가 진로를 변경한 것에 대해 「과태금 10만원」 처분.진로 방해 · 기승 제재
• 2022.12.17 6R 출발 시 ③“빛의승리”는 머리를 들고 출발대 바깥문에 부딪치며 바깥으로 기대며 출발하였고, ⑤“한란”은 바깥으로 기대며 출발하였음. ⑥“막강파워”는 점프하며 안으로 기대며 출발하였고, ⑦“검은바다”는 출발이 늦었음. ⑨“장대비”와 ⑩“강한지진”은 머리를 들며 출발상태가 좋지 못한 상태에서 서로 부딪쳤음.출발 지연 · 접촉
• 2022.11.19 4R 출발 시 ④“막강파워”는 머리를 들며 출발이 늦었고, ⑥“장대비”는 머리를 드는 등 출발이 좋지 않은 상태에서 ⑦“다온의여신”이 안으로 기대며 들어와 부딪쳤음. ⑧“검은바다”는 머리를 들고 출발이 늦는 등 출발상태가 좋지 않았음.출발 지연 · 접촉
• 2022.10.22 5R 출발 시 ③“익싸이트”과 ⑨“막강파워”는 머리를 들며 출발이 좋지 않았음.
• 2022.09.23 5R 출발 시 ②“일촉즉발”은 출발이 늦었고, ⑤“제주자랑”, ⑥“막강파워”, ⑦“검은바다”, ⑨“화산도”는 머리를 들며 출발 상태가 좋지 않았음.출발 지연
• 2022.09.03 5R 출발 시 ⑥“막강파워”와 ⑧“블레이드러너”가 머리를 들며 출발상태가 좋지 않았음.
• 2022.09.03 5R 경주 후 ⑥“막강파워”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 오른 앞다리 절음이 확인되어 2022년 9월 4일부터 9월 17일까지 「출전정지 2주」 처분.수의 검사
• 2022.03.19 6R 경주 후 ③“막강파워”와 ⑨“왕조”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2021.12.25 5R 경주 후 ①“소통”, ②“막강파워”, ⑨“보물만찬”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 ②“막강파워”는 특이사항 없고, ①“소통”은 왼 앞다리 절음이 확인되어 2021년 12월 26일부터 2022년 1월 8일까지 「출전정지 2주」 처분. ⑨“보물만찬”은 왼 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정.수의 검사
• 2021.12.25 5R 출발 시 ②“막강파워”, ⑦“장대비”, ⑧“최고연주”는 머리를 들며 출발이 늦었음.출발 지연
• 2020.11.13 5R 3-4코너 중간 지점에서 ②“제주자랑”이 안으로 기대는 것을 방지하기 위해 기승기수 한영민이 바깥으로 유도하는 과정에서 동 말이 경미하게 바깥으로 나가 후속하던 ①“막강파워”기승기수 박성광이 ②“제주자랑”과 ⑩“강남산성”사이의 공간이 충분치 않은 상황에서 주행이 일시적으로 불안하였음. 심판위원은 동 상황에 대해 두 기수에게 사고방지를 위해 주의할 것을 당부.
• 2020.11.13 5R 출발 시 ①“막강파워”가 출발대에서 늦게 나오는 등 출발과정이 불량했던 것에 대해『출발심사』처분.
• 2019.12.28 3R 출발 시 ①“광아의리더”는 머리를 들면서 출발하였고, ②“중앙큰길”은 점프하며 출발하였음. ③“충용비마”가 바깥으로 나가고 ⑤“완벽한”이 안으로 들어와 ④“한란”과 각각 부딪쳤고, ⑧“막강파워”는 출발대에 부딪치며 출발이 늦었음. ⑨“바다제일”은 다리를 들면서 출발하였음.출발 지연 · 접촉
• 2019.12.28 3R 3코너 진입 지점에서 ⑧“막강파워”가 안으로 기대어 ①“광아의리더”의 주행이 일시적으로 불편하였음.
• 2019.12.28 3R 경주 후 ①“광아의리더”와 ⑧“막강파워”에 대해 마체검사 지정. 수의위원 마체검사 결과 ⑧“막강파워”는 특이사항 없고, ①“광아의리더”는 왼 앞다리 절음이 확인되어 2019년 12월 29일부터 2020년 1월 11일까지 『출전정지 2주』 처분.수의 검사
• 2019.12.28 3R 출발 준비 시 ④“한란”이 출발자세 및 출발 상태가 불량한 것과 ⑧“막강파워”가 윤승이 불량했던 것과 출발대로의 진입과정이 불량했던 것에 대해 각각『출발심사』처분.출발 불량
• 2019.08.30 5R 결승선 전방 약 300m 지점부터 ①“막강파워”는 안으로 기대어 기승기수 박성광의 추진동작이 다소 어려웠음.
• 2019.08.30 5R 출발 시 ①“막강파워”는 안으로 기대며 출발하였고, ⑦“애월질주”는 안으로 들어가 ⑥“유랑극단”과 접촉하였음.접촉
• 2019.06.21 1R 출발 시 ①“막강파워”가 점프하면서 출발하는 상황에서 ②“대사수”가 안으로 들어와 주행이 불편하였음. ④“백락일고”는 머리를 들며 출발하였고, ⑨“라이온하트”는 출발대에 부딪치며 출발하였음.접촉
• 2019.06.21 1R 출발 후 약 100m 지점에서 ③“지국천”기승기수 곽용남이 안으로 들어가는 과정에 출발이 다소 늦은 ①“막강파워”기승기수 박성광이 추진하며 탄력이 붙으며 ③“지국천”과 거리가 가까워지자 곽용남 기수가 사고방지를 위해 바깥으로 진로를 변경하였음.진로 방해
• 2019.01.18 9R 결승선 직선주로에서 ⑨“막강파워” 기승기수 원유일의 추진시기가 다소 늦은 것과 뒤를 두어 차례 돌아본 것에 대해, 원유일 기수는 훈련 시 말이 급한 성격이고 제어가 잘 되지 않아 낙마한 경험도 있었고, 경주에서는 경주 초반 스피드가 빨라 도주하는 습성을 가진 말이고, 결승선 직선주로에서 발걸음이 떨어지는 경향을 가진 말이라고 진술. 또한, 도주습성이 강한 말로 경주 초중반 너무 강하게 제어하는 것보다는 적절하게 제어하면서 말의 걸음대로 4코너 지점까지 경주를 전개하였고, 4코너 지점 선회 이후 곧바로 적극적인 추진을 시작하게 되면 결승선 후반부에 발걸음이 떨어지는 것을 우려하여 바로 추진을 시작하지는 않았다고 진술. 그리고, 결승선 전방 약 300m 지점부터는 동말의 습성을 고려하여 추진시기를 최대한 늦추고자 뒷말들과 거리를 가늠하기 위해 뒤를 두어차례 돌아보았으며, 결승선 전방 약 100m 지점부터는 더 이상 추진시기를 늦추는 것은 의미가 없다고 생각되어 채찍을 사용하면서 적극적인 추진을 시작하였지만, 예상대로 말 머리가 들리면서 말의 발걸음은 나아지지 않았으며 4코너 지점 선회 이후곧바로 추진을 시작하였더라면 오히려 말의 발걸음이 떨어져서 경주성적이 더 좋지 않았을 것이라고 진술. 심판위원은 기수의 진술이 상당부분 인정되지만 심의결과를 신중히 하기 위해 1월 19(토)일 심의를 추가적으로 하기로 함.수의 검사 · 낙마 · 채찍