마필 ›
0051915
레이팅 29
통산 6전 1승 1·2착 (입상 67%) · 레이팅 29 · 상금 3,585만
통산
6전 1승
1-2
승률 / 복승률
17% / 33%
수득상금
3,585만
최근 출주
11.9(일)
레이팅 추이 최근 3경주 · 초록은 우승한 경주
29
29
29
9.19(금) → 11.9(일)
각질 프로필 최근 5경주 첫 측정점 위치
선두권2회
중위1회
후미2회
· 평균 위치 비율 0.57
거리 · 경마장별 출전 / 1착 / 입상률 / 최고기록
| 구간 | 출전 | 1착 | 입상률 | 최고 |
|---|---|---|---|---|
| 부경 1300m | 3 | 1 | 100% | 1:21.1 |
| 부경 1800m | 1 | 0 | 0% | 2:12.0 |
| 부경 1600m | 1 | 0 | 100% | 1:43.5 |
| 부경 1400m | 1 | 0 | 0% | 1:28.6 |
함께 뛴 기수별 기승 / 1착 / 입상률
| 기수 | 기승 | 1착 | 입상률 |
|---|---|---|---|
| 다실바 | 6 | 1 | 67% |
최근 출전 최근 6경주 · 코너는 S1F·1C·3C·4C 통과 순위 · 배당은 확정
| 날짜 | 경주 | 조건 | 착순 | 두수 | 기수 | 부담 | 마체중 | 코너 | 기록 | 착차 | 단승 | 레이팅 | 계단 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/09 | 부경 4R | 1800 · 국5등급 | 12 | 12 | 다실바 | 55 | 489 (+9) | 3 · · · 5 · 12 | 2:12.0 | 59 | 1.7 | 29 | |
| 10/02 | 부경 5R | 1600 · 국5등급 | 3 | 12 | 다실바 | 54 | 480 (+4) | 7 · · · 7 · 7 | 1:43.5 | 5 | 2.7 | 29 | |
| 09/19 | 부경 5R | 1400 · 국5등급 | 4 | 11 | 다실바 | 54 | 476 (+4) | 9 · · · 9 · 9 | 1:28.6 | 3 | 3 | 29 | |
| 08/17 | 부경 4R | 1300 · 국6등급 | 1 | 10 | 다실바 | 57 | 472 | 10 · · · 9 · 9 | 1:21.7 | 1.9 | |||
| 07/13 | 부경 2R | 1300 · 국6등급 | 2 | 11 | 다실바 | 57 | 472 | 4 · · · 2 · 2 | 1:22.4 | 2½ | 2 | ||
| 06/15 | 부경 1R | 1300 · 국6등급 | 3 | 11 | 다실바 | 57 | 472 (-3) | 8 · · · 7 · 5 | 1:21.1 | 1¼ | 5 |
전 출주 이력 6경주 · 펼치기
| 일자 | 경주 | 거리 | 등급 | 주로 | 착순 | 기록 | 착차 | 코너 | 부담 | 마체중 | 기수 | 레이팅 | 단승 | 상금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11.9(일) | 부경 4R | 1800 | 국5등급 | 포화 | 12/12 | 2:12.0 | 59 | 3-·-3-5-12-12 | 55 | 489(+9) | 다실바 | 29 | 1.7 | |
| 10.2(목) | 부경 5R | 1600 | 국5등급 | 건조 | 3/12 | 1:43.5 | 5 | 7-·-7-7-7-4 | 54 | 480(+4) | 다실바 | 29 | 2.7 | 630만 |
| 9.19(금) | 부경 5R | 1400 | 국5등급 | 양호 | 4/11 | 1:28.6 | 3 | 9-·-·-9-9-5 | 54 | 476(+4) | 다실바 | 29 | 3 | 225만 |
| 8.17(일) | 부경 4R | 1300 | 국6등급 | 건조 | 1/10 | 1:21.7 | 10-·-·-9-9-5 | 57 | 472 | 다실바 | 1.9 | 1,650만 | ||
| 7.13(일) | 부경 2R | 1300 | 국6등급 | 건조 | 2/11 | 1:22.4 | 2½ | 4-·-·-2-2-2 | 57 | 472 | 다실바 | 2 | 660만 | |
| 6.15(일) | 부경 1R | 1300 | 국6등급 | 포화 | 3/11 | 1:21.1 | 1¼ | 8-·-·-7-5-5 | 57 | 472(-3) | 다실바 | 5 | 420만 |
데뷔 전 기록 주행심사·출발심사
| 일자 | 심사 | 판정 | 순위 | 기록 | 착차 | S1F-G3F-G1F | 마체중 | 기수 | 주로 | 사유 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.29(수) | 출발심사출발지정(재) | 합격 | ·-·-· | 박현우(주로조교) | ||||||
| 10.25(토) | 출발심사출발지정(재) | 합격 | ·-·-· | 얌존(주로조교) | ||||||
| 10.22(수) | 출발심사출발지정(재) | 불합격 | ·-·-· | 얌존(주로조교) | 진입불량 | |||||
| 5.24(토) | 주행심사주행미합(신) | 합격 | 1 | 1:03.9 | 1-1-1 | 475 | 다실바 | 건조 | ||
| 4.26(토) | 주행심사주행미합(신) | 불합격 | 9 | 1:11.6 | 28 | 9-9-9 | 488 | 다실바 | 건조 | 주행불량 |
| 4.12(토) | 출발심사출발미합(신) | 합격 | ·-·-· | 배종준(주로조교) | ||||||
| 4.5(토) | 출발심사출발미합(신) | ·-·-· | 배종준(주로조교) | 조교불충분 |
거리별
| 거리 | 출주 | 1착 | 입상 | 평균 | 최고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1300m | 3 | 1 | 100% | 1:21.7 | 1:21.1 |
| 1400m | 1 | 0 | 0% | 1:28.6 | 1:28.6 |
| 1600m | 1 | 0 | 100% | 1:43.5 | 1:43.5 |
| 1800m | 1 | 0 | 0% | 2:12.0 | 2:12.0 |
주로 상태별
| 주로 | 출주 | 1착 | 입상률 |
|---|---|---|---|
| 건조 | 3 | 1 | 100% |
| 양호 | 1 | 0 | 0% |
| 포화 | 2 | 0 | 50% |
조교 최근 40회 · 구보/습보 횟수
| 일자 | 시간 | 구보 | 습보 | 기승 | 예정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.29(금) | 12분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.28(목) | 12분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.27(수) | 17분 | 0 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.24(일) | 19분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.23(토) | 12분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.21(목) | 19분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.19(일) | 15분 | 0 | 1 | 차주출전예정 | |
| 4.18(토) | 21분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.17(금) | 28분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.16(목) | 5분 | 0 | 1 | 차주출전예정 | |
| 4.15(수) | 29분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.13(월) | 16분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.12(일) | 19분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.11(토) | 27분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.10(금) | 19분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 4.9(목) | 25분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 11.7(금) | 19분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 11.6(목) | 5분 | 0 | 1 | 기수 | 금주출전예정 |
| 11.5(수) | 15분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 11.3(월) | 4분 | 0 | 1 | 기수 | 금주출전예정 |
| 11.2(일) | 24분 | 2 | 0 | 금주출전예정 | |
| 11.1(토) | 18분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.31(금) | 6분 | 0 | 1 | 차주출전예정 | |
| 10.29(수) | 41분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.27(월) | 4분 | 0 | 1 | 차주출전예정 | |
| 10.26(일) | 17분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.25(토) | 30분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.24(금) | 23분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.23(목) | 28분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.22(수) | 21분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.19(일) | 5분 | 0 | 1 | 차주출전예정 | |
| 10.18(토) | 24분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.17(금) | 17분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.16(목) | 18분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.29(월) | 5분 | 0 | 1 | 기수 | 금주출전예정 |
| 9.28(일) | 19분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 9.27(토) | 14분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.26(금) | 4분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.25(목) | 19분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.17(수) | 5분 | 0 | 1 | 금주출전예정 |
수영 05-29(2회), 05-28(2회), 05-24(1회), 11-07(1회), 11-06(1회), 11-05(2회), 11-02(2회), 10-31(2회), 10-25(1회), 10-24(1회), 10-23(1회), 10-19(1회), 10-01(1회), 09-28(2회), 09-27(1회), 09-26(1회), 09-24(1회), 09-18(1회), 09-14(1회), 09-13(1회) · 출발조교 10-29 양호, 10-25 양호, 10-23 진입불량, 10-22 진입불량, 10-18 양호, 08-16 양호, 07-10 양호, 06-12 양호, 05-24 양호, 05-01 양호, 04-26 양호, 04-12 양호, 04-10 양호, 04-09 양호, 04-05 양호, 04-03 진입불량, 03-26 양호, 03-20 양호, 03-19 양호, 03-15 진입불량
진료 · 장구
진료 기록이 없습니다.
최근 장구: 계란형큰, 망사눈
제재: 11.9(일) 출전정지, 11.9(일) 주행심사, 10.2(목) 출발심사
심판 언급 리포트 원문. 분류만 하고 해석을 보태지 않습니다
- 2025.11.09 4R 건너편 직선주로 중간 지점에서 ⑧“파워스톤"은 바깥으로 진로를 변경하려는 순간 기승기수 다실바의 추진노력에도 불구하고 탄력이 떨어져 ②”레이스마린“의 주행이 불편하였고, 이후 3코너 지점에서도 ⑧“파워스톤”은 탄력이 급격히 떨어지며 바깥으로 급하게 기대며 나가 ⑨”히어로제이“, ⑦”벌교사랑“이 밀리며 주행이 불편하였음. 이 과정에서 ⑨”히어로제이“ 기승기수 손경민의 오른쪽 등자에서 발이 빠져 약 100m 가량 주행한 후 다시 끼우고 경주를 전개하였음. 심판위원은 ⑧“파워스톤”이 주행거부 경향을 보인 것에 대해, 「주행심사 연속 2회」 및 2025년 11월 10일부터 2026년 1월 9일까지 「출전정지 2개월」 처분.진로 방해
- 2025.11.09 4R 경주 후 ①“테이아”, ⑧“파워스톤”, ⑨“히어로제이”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.수의 검사
- 2025.10.02 5R 출발 준비과정에서 ⑦“파워스톤”이 출발대 내 준비자세가 불량했던 것에 대해 「출발심사」 처분.
- 2025.09.19 5R 출발 시 ②“원더풀팀”과 ③“닥터루이스”가 서로 부딪쳤고, ⑦“파워스톤”이 안으로 기대며 들어가 ⑥“진주빛”과 부딪쳤으며, 이후 뒤로 처졌음. ⑧“헤이브라더”와 ⑨“블루오키드”가 서로 접촉하였음.접촉
- 2025.08.17 4R 출발 시 ⑦“파워스톤”은 출발이 늦었고, ⑧“판타스틱그린”이 안으로 급하게 기대며 들어가 ⑦“파워스톤”과 부딪쳤으며, 이후 ⑥“맘보시대”가 ⑧“판타스틱그린”과 접촉하자 예민하게 반응하며 안으로 기대며 들어가 ⑤“미닝풀타임”과 ④“일루젼”이 부딪쳤음.출발 지연 · 접촉
- 2025.07.13 2R 3-4코너 구간에서 ⑧“글로리선샤인”이 외곽으로 주행한 것에 대해, 기승기수 진겸은 동 말이 모래 반응에 민감하여 경주 초반부터 추진하여 선두권에서 모래를 맞지 않는 자리에 위치하였고, 동 말이 일정한 페이스로 뛰는 말인데 3코너 지점부터 예상과 달리 앞서 달리던 ④“석세스파워”와 ⑦“파워스톤”이 빨라 따라가기가 어려웠으며, 이로 인해 안쪽 공간이 열렸지만 안쪽으로의 진로 변경 시 앞선에 위치한 말들로부터 모래를 맞을 것을 우려하여 외곽으로 주행하였다고 진술.
혈통
- 부
- –
- 모
- –
- 외조부
- –
이력
등록 – · 데뷔 – · 용도 –