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신의함성 SINUI HAMSEONG
거 · 국산 · 더러브렛 · 흑갈색 · 2020-04-15 (6세) · 레이팅 37
· 생산자 이경우 (베스트팜)
통산 12전 2승 1·0착 (입상 25%) · 레이팅 37 · 상금 5,930만
통산
12전 2승
1-0
승률 / 복승률
17% / 25%
수득상금
5,930만
최근 출주
6.15(토)
레이팅 추이 최근 6경주 · 초록은 우승한 경주
29
29
29
29
37
37
11.11(토) → 6.15(토)
각질 프로필 최근 5경주 첫 측정점 위치
선두권0회
중위0회
후미5회
· 평균 위치 비율 0.96
거리 · 경마장별 출전 / 1착 / 입상률 / 최고기록
| 구간 | 출전 | 1착 | 입상률 | 최고 |
|---|---|---|---|---|
| 서울 1300m | 6 | 1 | 17% | 1:21.9 |
| 서울 1200m | 5 | 1 | 40% | 1:15.4 |
| 서울 1400m | 1 | 0 | 0% | 1:30.8 |
부마 페더럴리스트 자마 2015~ · 경마장·거리대별 우승률과 기대 대비
| 구간 | 출주 | 우승% | 기대 대비 |
|---|---|---|---|
| 서울 전체 | 1,635 | 10.2% | 1.1배 |
| 서울 단거리 | 629 | 10.8% | 1.2배 |
| 서울 장거리 | 165 | 6.1% | 0.6배 |
| 서울 중거리 | 841 | 10.6% | 1.1배 |
| 부경 전체 | 1,384 | 8.4% | 0.9배 |
| 부경 단거리 | 454 | 8.4% | 0.9배 |
| 부경 장거리 | 208 | 7.2% | 0.8배 |
| 부경 중거리 | 722 | 8.7% | 1.0배 |
이 말에 맞는 패턴 다음 경주 조건으로 2015~ 같은 조건 출주
다음 출전이 잡히면 채워집니다.
최근 출전 최근 10경주 · 코너는 S1F·1C·3C·4C 통과 순위 · 배당은 확정
| 날짜 | 경주 | 조건 | 착순 | 두수 | 기수 | 부담 | 마체중 | 코너 | 기록 | 착차 | 단승 | 레이팅 | 계단 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06/15 | 서울 9R | 1200 · 국4등급 | 5 | 8 | 씨씨웡 | 52 | 487 | 8 · · · 8 · 8 | 1:15.7 | 목 | 22.2 | 37 | |
| 03/23 | 서울 8R | 1400 · 국4등급 | 10 | 11 | 신형철 | 52.5 | 487 (+8) | 10 · · · 11 · 11 | 1:30.8 | ¾ | 22.6 | 37 | |
| 02/03 | 서울 6R | 1300 · 국5등급 | 1 | 12 | 신형철 | 54 | 479 (-1) | 12 · · · 12 · 9 | 1:21.9 | 13.1 | 29 | ||
| 12/30 | 서울 6R | 1200 · 국5등급 | 5 | 11 | 신형철 | 54 | 480 (+2) | 10 · · · 10 · 9 | 1:15.6 | 1 | 9.2 | 29 | |
| 12/10 | 서울 4R | 1300 · 국5등급 | 6 | 10 | 신형철 | 54 | 478 (-4) | 10 · · · 8 · 5 | 1:22.4 | 코 | 4.7 | 29 | |
| 11/11 | 서울 5R | 1300 · 국5등급 | 4 | 11 | 임다빈 | 54.5 | 482 | 11 · · · 8 · 7 | 1:22.5 | ¾ | 31.6 | 29 | |
| 10/07 | 서울 8R | 1200 · 국6등급 | 1 | 8 | 신형철 | 56 | 482 (-11) | 7 · · · 6 · 6 | 1:16.4 | 5.8 | |||
| 08/13 | 서울 3R | 1300 · 국6등급 | 6 | 11 | 임다빈 | 56 | 493 (-3) | 7 · · · 5 · 4 | 1:23.4 | 4 | 6.2 | ||
| 06/25 | 서울 1R | 1300 · 국6등급 | 6 | 10 | 임다빈 | 56 | 496 (+5) | 7 · · · 6 · 5 | 1:23.3 | 1¾ | 12.6 | ||
| 03/11 | 서울 2R | 1200 · 국6등급 | 6 | 11 | 임다빈 | 56 | 491 | 10 · · · 9 · 9 | 1:17.4 | 머리 | 4.2 |
전 출주 이력 12경주 · 펼치기
| 일자 | 경주 | 거리 | 등급 | 주로 | 착순 | 기록 | 착차 | 코너 | 부담 | 마체중 | 기수 | 레이팅 | 단승 | 상금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.15(토) | 서울 9R | 1200 | 국4등급 | 건조 | 5/8 | 1:15.7 | 목 | 8-·-·-8-8-6 | 52 | 487 | 씨씨웡 | 37 | 22.2 | 240만 |
| 3.23(토) | 서울 8R | 1400 | 국4등급 | 양호 | 10/11 | 1:30.8 | ¾ | 10-·-·-11-11-9 | 52.5 | 487(+8) | 신형철 | 37 | 22.6 | |
| 2.3(토) | 서울 6R | 1300 | 국5등급 | 양호 | 1/12 | 1:21.9 | 12-·-·-12-9-4 | 54 | 479(-1) | 신형철 | 29 | 13.1 | 2,475만 | |
| 12.30(토) | 서울 6R | 1200 | 국5등급 | 다습 | 5/11 | 1:15.6 | 1 | 10-·-·-10-9-5 | 54 | 480(+2) | 신형철 | 29 | 9.2 | 160만 |
| 12.10(일) | 서울 4R | 1300 | 국5등급 | 건조 | 6/10 | 1:22.4 | 코 | 10-·-·-8-5-5 | 54 | 478(-4) | 신형철 | 29 | 4.7 | |
| 11.11(토) | 서울 5R | 1300 | 국5등급 | 다습 | 4/11 | 1:22.5 | ¾ | 11-·-·-8-7-7 | 54.5 | 482 | 임다빈 | 29 | 31.6 | 200만 |
| 10.7(토) | 서울 8R | 1200 | 국6등급 | 다습 | 1/8 | 1:16.4 | 7-·-·-6-6-3 | 56 | 482(-11) | 신형철 | 5.8 | 1,375만 | ||
| 8.13(일) | 서울 3R | 1300 | 국6등급 | 포화 | 6/11 | 1:23.4 | 4 | 7-·-·-5-4-4 | 56 | 493(-3) | 임다빈 | 6.2 | ||
| 6.25(일) | 서울 1R | 1300 | 국6등급 | 양호 | 6/10 | 1:23.3 | 1¾ | 7-·-·-6-5-1 | 56 | 496(+5) | 임다빈 | 12.6 | ||
| 3.11(토) | 서울 2R | 1200 | 국6등급 | 건조 | 6/11 | 1:17.4 | 머리 | 10-·-·-9-9-7 | 56 | 491 | 임다빈 | 4.2 | ||
| 1.28(토) | 서울 2R | 1300 | 국6등급 | 다습 | 5/11 | 1:22.9 | 1¼ | 4-·-·-5-4-4 | 56 | 491(-9) | 함완식 | 4.3 | 160만 | |
| 12.10(토) | 서울 1R | 1200 | 국6등급 | 다습 | 2/8 | 1:15.4 | 1½ | 5-·-·-3-4-1 | 55 | 500 | 임다빈 | 8.6 | 1,320만 |
데뷔 전 기록 주행심사·출발심사
| 일자 | 심사 | 판정 | 순위 | 기록 | 착차 | S1F-G3F-G1F | 마체중 | 기수 | 주로 | 사유 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.30(목) | 주행심사주행지정(재) | 합격 | 3 | 1:04.4 | ¾ | 7-7-4 | 486 | 임다빈 | 건조 | |
| 5.17(금) | 출발심사출발지정(주) | 합격 | ·-·-· | 신형철(기수) | ||||||
| 5.16(목) | 주행심사주행지정(재) | 불합격 | 10 | 1:21.3 | 81 | 10-10-10 | 490 | 신형철 | 포화 | 출발불량 |
| 1.6(금) | 주행심사주행지정(재) | 합격 | 4 | 1:04.7 | 1 | 9-10-7 | 495 | 문세영 | 건조 |
거리별
| 거리 | 출주 | 1착 | 입상 | 평균 | 최고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1200m | 5 | 1 | 40% | 1:16.1 | 1:15.4 |
| 1300m | 6 | 1 | 17% | 1:22.7 | 1:21.9 |
| 1400m | 1 | 0 | 0% | 1:30.8 | 1:30.8 |
주로 상태별
| 주로 | 출주 | 1착 | 입상률 |
|---|---|---|---|
| 건조 | 3 | 0 | 0% |
| 다습 | 5 | 1 | 40% |
| 양호 | 3 | 1 | 33% |
| 포화 | 1 | 0 | 0% |
조교 최근 40회 · 구보/습보 횟수
| 일자 | 시간 | 구보 | 습보 | 기승 | 예정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 6.14(금) | 9분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 6.13(목) | 14분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 6.12(수) | 9분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 6.10(월) | 10분 | 0 | 1 | 기수 | 금주출전예정 |
| 6.9(일) | 10분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 6.8(토) | 8분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 6.7(금) | 8분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 6.6(목) | 8분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.29(수) | 11분 | 0 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.27(월) | 9분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.26(일) | 9분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.25(토) | 10분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.24(금) | 15분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.23(목) | 11분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.22(수) | 12분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.19(일) | 12분 | 1 | 1 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.18(토) | 13분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.17(금) | 15분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.15(수) | 11분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.13(월) | 11분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 5.12(일) | 12분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.11(토) | 12분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.10(금) | 12분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.9(목) | 11분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.8(수) | 10분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.6(월) | 14분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.5(일) | 12분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 5.4(토) | 9분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 3.22(금) | 11분 | 0 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 3.21(목) | 13분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 3.20(수) | 12분 | 0 | 1 | 기수 | 금주출전예정 |
| 3.18(월) | 12분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 3.17(일) | 12분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 3.16(토) | 13분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 3.15(금) | 12분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 3.14(목) | 12분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 3.13(수) | 16분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 3.11(월) | 11분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 3.10(일) | 12분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 3.9(토) | 12분 | 2 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
수영 – · 출발조교 05-17 양호, 03-21 양호, 02-01 양호, 12-28 양호, 11-09 양호, 10-05 양호, 08-09 양호, 06-22 양호, 03-10 양호, 01-26 양호, 01-04 양호
진료 · 장구
진료 기록이 없습니다.
최근 장구: 계란형큰, 망사눈
폐출혈 2회 (최근 2022-12-10)
제재: 3.23(토) 출전정지, 3.23(토) 주행심사, 12.10(토) 주행심사, 12.10(토) 출전정지
심판 언급 리포트 원문. 분류만 하고 해석을 보태지 않습니다
- 2024.06.15 9R 출발 시 ③“문학이글”은 바깥으로 기대며 나가며 출발하였고, ④“네모프린스”는 바깥으로 기대며 나가 ⑤“유니콘킹덤”와 접촉한 후 ⑤“유니콘킹덤”, ⑥“레전드케이”, ⑦“신의함성”이 밀렸음.접촉
- 2024.06.15 9R 3코너 지점에서 ⑥“레전드케이”와 ⑦“신의함성”의 주행이 불편했던 것에 대해, ②“빛의카” 기승기수 박을운이 충분한 거리 없이 바깥으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 박을운 기수에게 「견책」 처분.진로 방해 · 기승 제재
- 2024.03.23 8R 경주 후 ①“대박스타”, ④“찬란한날”, ⑪“송암레이서”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음. 추가로 ⑥“신의함성”은 경주중 폐출혈 2회 째 발생이 확인되어 「주행심사」 및 2024년 3월 24일부터 5월 23일까지 「출전정지 2개월」 처분.수의 검사
- 2023.12.10 4R 결승선 통과 직전 ⑩“신의함성” 기승기수 신형철이 일찍 일어선 것에 대해, 순위에는 영향을 미치지 않은 것으로 판단하였으나 태만착오기승으로 「견책」 처분.기승 제재
- 2023.12.10 4R 출발 시 ⑦“에코존”은 착지가 불량하였고, ⑨“승리공주”는 ⑩“신의함성”과 접촉하였으며, ⑥“아인슈페너”가 바깥으로 기대며 나가 바깥쪽 말들이 밀려나갔음.접촉
- 2023.12.10 4R 결승선 전방 약 150m 지점에서 ④“런던에이스”가 바깥으로 나가 ⑥“아인슈페너”와 ⑩“신의함성”의 주행을 방해한 상황에 대해 심의경주로 지정. 심판위원은 경주화면 분석 및 기수들의 진술 청취 결과 말들의 도착차이, 탄력 등 제반사항 고려 시 순위변경 사유에 해당되지 않는 것으로 판단하여 도착순위대로 확정. 동 상황에서 ⑥“아인슈페너”와 ⑩“신의함성”의 주행이 불편했던 것에 대해, ④“런던에이스” 기승기수 이동하가 경미하게 바깥으로 진로변경한 것을 원인으로 판단하였으나 서로 경합하는 과정에서 일시적으로 바깥으로 나갔고 직후 기수가 말을 바로잡으려고 노력했다는 점을 고려하여 「견책」 처분.진로 방해 · 기승 제재
- 2023.10.07 8R 결승선 직선주로에서 ①“신의함성”이 안으로 기대며 주행하였음.
- 2023.08.13 3R 출발 시 ③“베스트레이디”는 출발이 늦었고, ⑥“퍼스트슈”는 ⑦“신의함성”과 접촉하였으며, ⑩“총알커널”은 출발이 늦었음.출발 지연 · 접촉
- 2023.08.13 3R 경주 후 ③“베스트레이디”, ⑤“샤프선샤인”, ⑦“신의함성”, ⑪“클로버파티”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 ③“베스트레이디”, ⑤“샤프선샤인”, ⑦“신의함성”은 특이사항 없고, ⑪“클로버파티”는 왼 앞다리 편자가 빠진 것이 확인되었음.수의 검사
- 2023.03.11 2R 출발 시 ④“매니킹”은 출발이 늦었고, ③“탐라최강자”가 바깥으로 기대며 나가고 ⑤“스텔스박”과 ⑥“천지스카이”가 안으로 기대며 들어가 ③“탐라최강자”, ④“매니킹”, ⑤“스텔스박”, ⑥“천지스카이”가 서로 접촉한 후 ⑥“천지스카이”가 밀려나가 ⑦“신의함성”이 불편하였으며, ⑪“빛나는금성”은 머리를 들며 나와 출발이 늦은 후 후미에서 경주를 전개하였음.출발 지연 · 접촉
- 2023.03.11 2R 경주 후 ④“매니킹”, ⑦“신의함성”, ⑩“라온에어포스”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
- 2023.01.28 2R 출발 후 약 250m 지점에서 ⑤“파인데이”가 ⑪“신의함성”과 일시적으로 접촉하였음.접촉
- 2022.12.10 1R 경주 후 ④“클럽디”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음. 추가로 ②“신의함성”은 경주중 폐출혈 1회 째 발생이 확인되어 「주행심사」 및 2022년 12월 11일부터 1월 10일까지 「출전정지 1개월」 처분.수의 검사
혈통
- 부
- 페더럴리스트
- 모
- 투어캠프
- 외조부
- 포리스트캠프
이력
- 3.17(금) 휴양 (주)궁평캠프 ~ 4.11(화) (경주마퇴역)
- 6.23(일) 폐사
- 6.22(토) 말소
등록 – · 데뷔 2022-12-10 · 용도 폐사