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큐피드워리어 CUPID WARRIOR
거 · 국산 · 더러브렛 · 갈색 · 2020-02-18 (6세) · 레이팅 51
· 생산자 강종우 (멜버른승마장)
통산 18전 2승 5·0착 (입상 39%) · 레이팅 51 · 상금 1.2억
통산
18전 2승
5-0
승률 / 복승률
11% / 39%
수득상금
1.2억
최근 출주
10.27(일)
레이팅 추이 최근 12경주 · 초록은 우승한 경주
39
43
47
47
49
51
53
53
52
51
51
51
5.20(토) → 10.27(일)
각질 프로필 최근 5경주 첫 측정점 위치
선두권2회
중위3회
후미0회
· 평균 위치 비율 0.32
거리 · 경마장별 출전 / 1착 / 입상률 / 최고기록
| 구간 | 출전 | 1착 | 입상률 | 최고 |
|---|---|---|---|---|
| 서울 1200m | 13 | 1 | 38% | 1:13.6 |
| 서울 1400m | 3 | 0 | 33% | 1:26.3 |
| 서울 1800m | 1 | 0 | 0% | 2:02.7 |
| 서울 1000m | 1 | 1 | 100% | 1:01.1 |
부마 선더모카신 자마 2015~ · 경마장·거리대별 우승률과 기대 대비
| 구간 | 출주 | 우승% | 기대 대비 |
|---|---|---|---|
| 서울 전체 | 1,769 | 7.5% | 0.8배 |
| 서울 단거리 | 875 | 7.9% | 0.8배 |
| 서울 중거리 | 855 | 7.5% | 0.8배 |
| 부경 전체 | 1,755 | 9.3% | 1.0배 |
| 부경 단거리 | 776 | 9% | 1.0배 |
| 부경 장거리 | 217 | 8.8% | 1.0배 |
| 부경 중거리 | 762 | 9.7% | 1.1배 |
이 말에 맞는 패턴 다음 경주 조건으로 2015~ 같은 조건 출주
다음 출전이 잡히면 채워집니다.
최근 출전 최근 10경주 · 코너는 S1F·1C·3C·4C 통과 순위 · 배당은 확정
| 날짜 | 경주 | 조건 | 착순 | 두수 | 기수 | 부담 | 마체중 | 코너 | 기록 | 착차 | 단승 | 레이팅 | 계단 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10/27 | 서울 10R | 1200 · 국3등급 | 7 | 10 | 해리카심 | 52 | 468 (-2) | 5 · · · 7 · 9 | 1:13.9 | ½ | 45.9 | 51 | |
| 08/25 | 서울 11R | 1200 · 혼3등급 | 8 | 11 | 박태종 | 51.5 | 470 (+7) | 4 · · · 3 · 6 | 1:14.9 | ½ | 23.2 | 51 | |
| 06/22 | 서울 10R | 1200 · 혼3등급 | 6 | 9 | 해리카심 | 52 | 463 (-3) | 4 · · · 3 · 5 | 1:13.7 | 1 | 45.7 | 51 | |
| 05/12 | 서울 9R | 1200 · 국3등급 | 11 | 11 | 신형철 | 52 | 466 (-24) | 6 · · · 8 · 10 | 1:15.8 | 2½ | 19.9 | 52 | |
| 03/30 | 서울 10R | 1200 · 국3등급 | 6 | 11 | 신형철 | 52 | 490 (+14) | 1 · · · 1 · 1 | 1:15.2 | 1¾ | 6 | 53 | |
| 12/17 | 서울 10R | 1400 · 혼3등급 | 9 | 10 | 신형철 | 52 | 476 (-3) | 1 · · · 1 · 1 | 1:28.2 | 4 | 2.9 | 53 | |
| 11/19 | 서울 11R | 1400 · 국3등급 | 2 | 11 | 이혁 | 52 | 479 (+2) | 1 · · · 1 · 3 | 1:26.3 | ¾ | 18.4 | 51 | |
| 10/21 | 서울 11R | 1200 · 혼4등급 | 2 | 11 | 신형철 | 57 | 477 (+1) | 1 · · · 1 · 1 | 1:14.2 | 2½ | 3.4 | 49 | |
| 09/16 | 서울 9R | 1200 · 혼4등급 | 2 | 11 | 신형철 | 56.5 | 476 (+8) | 4 · · · 4 · 7 | 1:13.8 | 1¾ | 3.7 | 47 | |
| 08/06 | 서울 11R | 1200 · 혼4등급 | 10 | 11 | 신형철 | 56.5 | 468 (+10) | 1 · · · 1 · 1 | 1:16.2 | 6 | 4.6 | 47 |
전 출주 이력 18경주 · 펼치기
| 일자 | 경주 | 거리 | 등급 | 주로 | 착순 | 기록 | 착차 | 코너 | 부담 | 마체중 | 기수 | 레이팅 | 단승 | 상금 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.27(일) | 서울 10R | 1200 | 국3등급 | 다습 | 7/10 | 1:13.9 | ½ | 5-·-·-7-9-9 | 52 | 468(-2) | 해리카심 | 51 | 45.9 | |
| 8.25(일) | 서울 11R | 1200 | 혼3등급 | 다습 | 8/11 | 1:14.9 | ½ | 4-·-·-3-6-9 | 51.5 | 470(+7) | 박태종 | 51 | 23.2 | |
| 6.22(토) | 서울 10R | 1200 | 혼3등급 | 불량 | 6/9 | 1:13.7 | 1 | 4-·-·-3-5-7 | 52 | 463(-3) | 해리카심 | 51 | 45.7 | |
| 5.12(일) | 서울 9R | 1200 | 국3등급 | 다습 | 11/11 | 1:15.8 | 2½ | 6-·-·-8-10-11 | 52 | 466(-24) | 신형철 | 52 | 19.9 | |
| 3.30(토) | 서울 10R | 1200 | 국3등급 | 다습 | 6/11 | 1:15.2 | 1¾ | 1-·-·-1-1-5 | 52 | 490(+14) | 신형철 | 53 | 6 | |
| 1.20(토) | 서울 10R | 1400 | 혼3등급 | 포화 | 취/10 | ·-·-·-·-·-· | 52 | 이혁 | 53 | |||||
| 12.17(일) | 서울 10R | 1400 | 혼3등급 | 포화 | 9/10 | 1:28.2 | 4 | 1-·-·-1-1-4 | 52 | 476(-3) | 신형철 | 53 | 2.9 | |
| 11.19(일) | 서울 11R | 1400 | 국3등급 | 다습 | 2/11 | 1:26.3 | ¾ | 1-·-·-1-3-3 | 52 | 479(+2) | 이혁 | 51 | 18.4 | 1,650만 |
| 10.21(토) | 서울 11R | 1200 | 혼4등급 | 다습 | 2/11 | 1:14.2 | 2½ | 1-·-·-1-1-1 | 57 | 477(+1) | 신형철 | 49 | 3.4 | 1,320만 |
| 9.16(토) | 서울 9R | 1200 | 혼4등급 | 포화 | 2/11 | 1:13.8 | 1¾ | 4-·-·-4-7-8 | 56.5 | 476(+8) | 신형철 | 47 | 3.7 | 1,320만 |
| 8.6(일) | 서울 11R | 1200 | 혼4등급 | 건조 | 10/11 | 1:16.2 | 6 | 1-·-·-1-1-3 | 56.5 | 468(+10) | 신형철 | 47 | 4.6 | |
| 6.24(토) | 서울 8R | 1200 | 혼4등급 | 양호 | 2/11 | 1:13.6 | 1 | 1-·-·-1-1-2 | 55 | 458(-5) | 신형철 | 43 | 10.8 | 1,320만 |
| 5.20(토) | 서울 7R | 1200 | 국4등급 | 건조 | 2/11 | 1:14.2 | 2½ | 1-·-·-1-1-2 | 53 | 463(-13) | 신형철 | 39 | 22.5 | 1,320만 |
| 5.6(토) | 서울 8R | 1200 | 국4등급 | (%) | 99/10 | ·-·-·-·-·-· | 53 | 신형철 | 39 | 2.4 | ||||
| 3.26(일) | 서울 8R | 1400 | 국4등급 | 건조 | 11/12 | 1:30.5 | ¾ | 2-·-·-2-5-6 | 52.5 | 476(-7) | 신형철 | 39 | 12.2 | |
| 2.26(일) | 서울 7R | 1800 | 국4등급 | 건조 | 7/7 | 2:02.7 | 8 | 2-1-1-1-1-7 | 54.5 | 483(+9) | 신형철 | 39 | 10.3 | |
| 12.11(일) | 서울 9R | 1200 | 국5등급 | 다습 | 1/12 | 1:14.1 | 1-·-·-1-1-1 | 53.5 | 474(-6) | 신형철 | 30 | 6.1 | 2,200만 | |
| 11.12(토) | 서울 4R | 1200 | 국5등급 | 건조 | 6/11 | 1:15.4 | 1½ | 4-·-·-4-5-4 | 53.5 | 480(-1) | 신형철 | 30 | 1.8 | |
| 10.2(일) | 서울 2R | 1000 | 국6등급 | 양호 | 1/12 | 1:01.1 | 1-·-·-1-1-1 | 55 | 481(+6) | 신형철 | 4.3 | 3,300만 |
거리별
| 거리 | 출주 | 1착 | 입상 | 평균 | 최고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000m | 1 | 1 | 100% | 1:01.1 | 1:01.1 |
| 1200m | 13 | 1 | 38% | 1:14.6 | 1:13.6 |
| 1400m | 3 | 0 | 33% | 1:28.3 | 1:26.3 |
| 1800m | 1 | 0 | 0% | 2:02.7 | 2:02.7 |
주로 상태별
| 주로 | 출주 | 1착 | 입상률 |
|---|---|---|---|
| (%) | 1 | 0 | 0% |
| 건조 | 5 | 0 | 20% |
| 다습 | 7 | 1 | 43% |
| 불량 | 1 | 0 | 0% |
| 양호 | 2 | 1 | 100% |
| 포화 | 2 | 0 | 50% |
조교 최근 40회 · 구보/습보 횟수
| 일자 | 시간 | 구보 | 습보 | 기승 | 예정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10.26(토) | 7분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 10.25(금) | 11분 | 2 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 10.24(목) | 14분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 10.23(수) | 11분 | 2 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 10.21(월) | 11분 | 0 | 1 | 기수 | 금주출전예정 |
| 10.20(일) | 10분 | 1 | 0 | 기수 | 금주출전예정 |
| 10.19(토) | 11분 | 1 | 0 | 기수 | 차주출전예정 |
| 10.18(금) | 12분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.17(목) | 14분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.16(수) | 13분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.13(일) | 13분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.12(토) | 13분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.11(금) | 14분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.10(목) | 13분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.9(수) | 12분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 10.2(수) | 7분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.25(수) | 11분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.19(목) | 9분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.18(수) | 13분 | 2 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.15(일) | 6분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.14(토) | 10분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 9.4(수) | 8분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 9.1(일) | 7분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.31(토) | 7분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.30(금) | 7분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.29(목) | 5분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.28(수) | 9분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.23(금) | 8분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.22(목) | 10분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.21(수) | 8분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.19(월) | 8분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.18(일) | 7분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.17(토) | 8분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.16(금) | 8분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.14(수) | 13분 | 2 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.12(월) | 9분 | 1 | 0 | 금주출전예정 | |
| 8.11(일) | 8분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.10(토) | 7분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.9(금) | 7분 | 1 | 0 | 차주출전예정 | |
| 8.8(목) | 8분 | 1 | 0 | 차주출전예정 |
수영 – · 출발조교 10-24 양호, 08-22 진입불량, 06-20 양호, 05-09 양호, 03-28 출발자세불량, 01-19 양호, 01-18 양호, 12-14 양호, 11-16 출발자세불량, 10-19 출발자세불량, 09-14 출발자세불량, 08-04 양호, 06-22 출발자세불량, 05-18 양호, 05-04 양호, 03-23 양호, 02-24 양호
진료 · 장구
진료 기록이 없습니다.
최근 장구: 계란형큰
제재: 1.20(토) 출전취소
심판 언급 리포트 원문. 분류만 하고 해석을 보태지 않습니다
- 2024.10.27 10R 출발 시 ⑥“큐피드워리어”는 바깥으로 기대고 나가고 ⑦“컴플리트캡틴”은 안으로 기대며 들어오면서 서로 부딪쳤고, 이로 인해 ⑦“컴플리트캡틴”이 바깥으로 나가 ⑧“하이러너”가 불편했음.접촉
- 2024.10.27 10R 3코너 지점에서 ⑥“큐피드워리어”는 바깥으로 기대며 나가 4코너 지점까지 바깥에서 경주를 전개하였음.
- 2024.06.22 10R 3~4코너 구간에서 ⑨“선더드림”과 ⑩“큐피드워리어”가 각각 외곽에서 경주를 전개하였음.
- 2024.05.12 9R 경주 후 ②“큐피드워리어”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
- 2024.01.20 10R ⑦“큐피드워리어”는 오른 앞다리 부상(우전제구부열제)으로 「출전취소」 조치하고 출전신청전 마체검사 지정.
- 2023.12.17 10R 경주 후 ⑩“라온더퀄리티”에 대해 마체검사, ⑦“큐피드워리어”에 대해 약물 및 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
- 2023.09.16 9R 출발 시 ②“랠리퀸”은 바깥으로 기대며 나가 ③“마이티큐”와 접촉하였고, ④“라온더위켄드”는 바깥으로 기대며 나가 ⑤“돌배”가 밀려나가 ⑥“선포레”와 접촉하였으며, ⑧“쏘아라투투”는 ⑨“슈퍼군황”과 접촉하였음. ⑩“큐피드워리어”는 착지가 불량하였음.접촉
- 2023.08.06 11R 결승선 전방 약 200m 지점에서 ④“랠리퀸” 기승기수 박현우가 충분한 거리 없이 안으로 경미하게 진로변경하여 ⑪“피닉스서브”가 밀려들어가 ⑥“큐피드워리어”의 주행이 불편하였음.진로 방해
- 2023.08.06 11R 경주 후 ③“위너콜”과 ⑧“울트라삭스”에 대해 마체검사, ⑥“큐피드워리어”에 대해 약물 및 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 ③“위너콜”과 ⑧“울트라삭스”는 특이사항 없고, ⑥“큐피드워리어”는 오른 뒷다리 편자가 빠진 것이 확인되었음. 추가로 ⑪“피닉스서브”는 경주중 폐출혈 1회 째 발생이 확인되어 「주행심사」 및 2023년 8월 7일부터 9월 6일까지 「출전정지 1개월」 처분.수의 검사
- 2023.06.24 8R 출발 후 약 200m 지점에서 ①“울트라삭스”의 주행이 불편했던 상황에 대해 ⑧“큐피드워리어” 기승기수 신형철이 충분한 거리 없이 안으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 신형철 기수에게 「견책」 처분.진로 방해 · 기승 제재
- 2023.05.20 7R 출발 시 ⑤“고고스타”는 안으로 기대며 들어가 ④“큐피드워리어”와 접촉하였고, ⑥“이무기”는 안으로 기대며 들어갔으며, ⑦“대완구”는 ⑧“한강보스”와 접촉하였음.접촉
- 2023.03.26 8R 출발 시 ③“매직타이드”는 바깥으로 기대며 나가 ④“파워풀화성”이 밀리며 ⑤“블랙루키”와 접촉하였고, ⑧“큐피드워리어”는 안으로 기대며 들어가 ⑦“라온더골드”가 불편하였음.접촉
- 2023.03.26 8R 3~4코너 중간지점에서 ④“파워풀화성” 기승기수 박태종이 앞선 ⑧“큐피드워리어”와 거리가 가까워져 바깥으로 진로변경하여 ⑦“라온더골드”와 접촉하였음.진로 방해 · 접촉
- 2023.02.26 7R 출발 시 ④“스위트주스바”는 바깥으로 기대며 나가 ⑤“큐피드워리어”, ⑥“남산호랑이”, ⑦“한강돌풍”이 밀렸음.
- 2023.02.26 7R 경주 후 ⑤“큐피드워리어”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
- 2022.12.11 9R 출발 후 약 300m 지점에서 ②“컴플리트” 기승기수 이동하가 앞선 ⑧“큐피드워리어”가 안으로 들어가자 바깥으로 경미하게 진로를 변경하여 ③“두손드라이브”와 ④“고고스타”의 주행이 불편했던 것에 대해 「견책」 처분.진로 방해 · 기승 제재
- 2022.11.12 4R 결승선 전방 약 50m 지점에서 ⑪“큐피드워리어”가 안으로 기대며 들어가 ⑧“우주의봄”이 밀려들어갔음.
- 2022.11.12 4R 경주 후 ⑥“다이아마이트”, ⑨“멋진기록”, ⑩“스트롱러너”, ⑪“큐피드워리어”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
- 2022.10.02 2R 출발 후 약 200m 지점에서 ②“아르고꾸숑”의 주행이 불편했던 것에 대해, ③“큐피드워리어” 기승기수 신형철이 충분한 거리 없이 안으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 신형철 기수에게 「견책」 처분.진로 방해 · 기승 제재
혈통
- 부
- 선더모카신
- 모
- 큐피드레이디
- 외조부
- 피스룰즈
이력
- 10.30(수) 말소
등록 – · 데뷔 2022-10-02 · 용도 승용