대길이 DAEGIRI

최근 출전 최근 8경주 · 코너는 S1F·1C·3C·4C 통과 순위 · 배당은 확정

심판 언급 리포트 원문. 분류만 하고 해석을 보태지 않습니다

• 2020.02.15 3R 3코너 진입지점에서 앞선 말들의 속도가 줄어들며 거리가 가까워지자 뒤따르던 ①“파워프라이드”, ②“로열축복”, ⑥“대길이”와 ⑨“비바킹”의 주행이 불편하였음.
• 2020.01.04 5R 결승선 직선주로에서 ⑪“대길이”가 바깥으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 송문길에게 훈련을 통해 개선토록 「주의」 처분.
• 2020.01.04 5R 경주 후 ⑤“통합시대”와 ⑪“대길이”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2019.10.26 5R 경주 후 ②“천지애가”의 경주 전개에 대해, 기승기수 하정훈은 건너편 직선주로에서 탄력이 다소 붙어 ⑤“호크아리랑”을 추월한 이후에 ⑪“골든스파크”를 추월하여 앞쪽에 자리잡으려는 시도를 하지 않은 것은 추월과정에서 안쪽의 ⑪“골든스파크”와 경합하는 상황이 발생하여 3코너 구간에서 ⑪“골든스파크”의 바깥으로 크게 돌게 되어 거리상 손실이 발생할 것과 마체중이 직전경주 대비 13.0kg이 감소한 점 등을 고려할 경우 후반 체력이 소진될 것 등을 우려하여 거리손실을 최소화하기 위해 추진하지 않고 안쪽 진로를 선택하였으며, 결승선 직선주로에서는 앞서 주행하던 ⑨“대길이”와 ⑪“골든스파크” 뒤에서 주행하며 모래를 맞아서인지 탄력이 개선되지 않다가 공간이 열린 후 말의 탄력이 개선되었다고 진술.
• 2019.10.26 5R 경주 후 ③“최강다이아”와 ⑨“대길이”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.수의 검사
• 2019.07.06 3R 3~4 코너 중간 지점에서 ⑥“대길이”는 바깥으로 기대며 나가 ②“컴플리트모션”이 밀려나갔음.
• 2019.07.06 3R 출발 시 ①“천년의고도”, ②“컴플리트모션”과 ⑥“대길이”는 출발이 늦었음.출발 지연
• 2019.07.06 3R ②“컴플리트모션”의 경주성적이 예상보다 저조했던 것에 대해, 기승기수 김용근은 동 말이 경주초반 빠른 말은 아닌데 이전 경주에서는 경주 시 다른 말이 방해나 진로가 막히는 것 등이 없이 편안하게 경주를 전개하여 비교적 좋은 성적을 거두었는데, 이번 경주에서는 이전과 유사하게 출발이 늦었고, 앞쪽에 진로가 막혀 바깥쪽에 자리잡고 주행하게 되었으며 3~4코너 구간에서는 안쪽의 ⑥“대길이”가 바깥으로 기대며 나와 바깥쪽으로 밀리며 주행하게 되었으며 결승선 직선주로에서도 적극적으로 추진을 하였으나 탄력이 크게 개선되지 않았고 결승선 전방 약 100m 지점부터 말의 탄력이 급격히 떨어졌다고 진술.출발 지연
• 2019.05.04 2R 출발 준비과정에서 ⑩“대길이”가 출발대로의 진입과정이 불량했던 것에 대해 「출발심사」 처분.
• 2019.03.09 2R 출발 시 ①“대길이”는 출발이 늦었고, ②“금아인빈서블”은 다리를 들며 나와 출발이 원활하지 않았으며, ⑤“컨트리송”, ⑥“신의축복”과 ⑦“인디언서머”는 서로 접촉하였음. ⑪“통합시대”는 착지가 불량하였고 이후 안으로 기대며 들어가 ⑩“달리는에이스”와 부딪친 후 후미에서 경주를 전개하였음.출발 지연 · 접촉
• 2018.12.22 1R 출발 후 약 200m 지점에서 4코너 지점까지 ⑧“대길이”가 바깥으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 송문길 조교사에게 말의 악벽을 개선시킬 것을 주의 조치.기승 제재
• 2018.12.22 1R 출발 후 약 150m 지점에서 ⑧“대길이” 기승기수 이강서가 안으로 진로를 변경하여 ⑦“오피엠제이”, ④“리커버리탑”, ③“카이젠실버”의 주행이 불편했던 것에 대해, 심판위원은 이강서 기수가 부주의하게 안으로 진로를 변경하였다고 판단하였으나 안쪽 말들의 주행상태가 불량한 점을 감안하여 이강서 기수에게「견책」처분.진로 방해 · 기승 제재